Voor de echte autofanaten is het tegenwoordig natuurlijk fantastisch om door Autogespot op de hoogte gehouden te worden van de laatste spots van exotische bolides, in binnen en zelfs buitenland. Er zijn een aantal plekken in Nederland waar je gewoon een paar uur kunt staan, en waar je dan met een beetje geluk wel een paar Ferrari's kunt spotten. Maar hoe ging dat dan vroeger eigenlijk?
Zelf ben ik in 1979 begonnen met spotten. Gewoon op de fiets met een goedkope rits-rats-klik camera door mijn woonplaats Apeldoorn rijden, op zoek naar een bijzondere auto. Een BMW 323i Alpina, een mooie getunde VW Golf GTI of een Porsche 911 Turbo waren in die tijd al best bijzonder!
En een Ferrari dan? Ja, dat was natuurlijk helemaal een droom, maar het aantal Ferrari's in Nederland waren destijds op een paar handen te tellen, en de kans dat je zomaar ergens eentje "in het wild" tegenkwam was zéér klein. Dus fietsen naar Garage Piet Roelofs in Oosterbeek, al blij als daar een Magnum P.I. Ferrari 308 GTS stond! Of met douwtrappen op de fiets van Apeldoorn naar Porsche Pon te Amersfoort,
daarna door naar Ferrari Kroymans te Hilversum, en dan naar Maserati Hessing in De Bilt. Je moest er in die tijd wel wat voor over hebben!
Ook gingen we af en toe zaterdags met een bus mee naar Düsseldorf, de volwassen mensen gingen daar dan shoppen in de warenhuizen, en ik liep dan met mijn maatje met een bonzend hart snel naar Ferrari importeur Auto Becker om foto's maken, en daarna echt auto's in het wild spotten op de beroemde Königsallee, de PC Hooftstraat van Düsseldorf. Daar was toen eigenlijk ook altijd al wel iets bijzonders te zien. Toch gebeurde er héél af en toe iets bijzonders in Apeldoorn, zoals een prachtige witte Ferrari 512 BB, die hier even een paar dagen in onderhoud kwam bij een Porsche garage.
Maar de auto die in die tijd echt de meeste indruk op mij heeft gemaakt was geen echter Ferrari… Ik kreeg op een avond in september 1981 een telefoontje van een kennis die beweerde dat er in Apeldoorn een rode Lamborghini Countach S bij Hotel Keizerskroon stond! Dat was voor mij toen al een tijdje de ultieme droomauto, had er al bouwdozen van, kocht magazines met testen, maar nog nooit in het echt gezien, die waren er in Nederland toen ook nog niet. Op de fiets er naartoe natuurlijk, vol spanning, en ja hoor, daar stond die op de parkeerplaats, een Duitser, op doorreis. In die tijd was dat echt wel het meest spectaculaire wat je kon spotten, kon mijn ogen amper geloven, zo plat, en zo breed, echt indrukwekkend! Een paar foto’s gemaakt in het donker, en de volgende ochtend gespijbeld van school, om nog wat kiekjes van de Countach bij daglicht te maken. Tjonge wat was ik toen blij! Sindsdien ben ik ook altijd Countach fan gebleven. Kort erna kreeg Van Vliet een witte Countach S in Nederland. Behalve bij de dealers kon je natuurlijk ook Ferrari’s en Lamborghini’s spotten bij evenementen, zoals Formule 1 wedstrijden, op Zandvoort, of de Nürburgring, waar we dan wat minder aandacht hadden voor de race zelf, maar wel vele kilometers maakten op de parkeerplaatsen rondom het circuit, in de hoop daar wat exoten te kunnen spotten, succes gegarandeerd. In 1984 dan voor het eerst naar het ultieme spottersparadijs geweest: Monaco tijdens G.P. weekend!
Tegenwoordig kun je vaak tijdens evenementen direct naar een paddock lopen waar dan alle Ferrari’s en Lambo’s netjes bij elkaar in rijtjes van tig geparkeerd staan…overkill! Het leuke van Monaco was toen, en nog steeds, dat je echt elke keer verrast wordt door wat er plotseling door de straten rijdt, of wat er weer in de volgende straat geparkeerd staat, vaak met palmbomen en mooie bloemperken als decor, waardoor de auto’s ook echt mooi uitkomen op de foto’s. Werkelijk alles wat toen exclusief was kon je er spotten, sjeiks met een Aston Martin Lagonda uit Qatar, BMW M1, Lancia Stratos, De Tomaso Pantera, heel veel Ferrari’s, waaronder een 512 BB Koenig, en uiteraard héél belangrijk en waarvoor we er eigenlijk ook echt heen gingen: Lamborghini Countach! Daarna werd ik begunstiger van de Ferrari Club Nederland en de Lamborghini Enthousiasten Club Nederland. Vele Clubmeetings bezocht in binnen- en buitenland, en op een gegeven moment krijg je dan vanzelf ook meer oog voor de klassiekers, 350 GT, 250 GTO, Miura, Daytona, en als je daar eenmaal in verdiept, gaat er nog een andere wereld open voor de gevorderde autospotter: de wereld van chassisnummers! Bij de Ferrari Club Nederland waren er al wat jongens die lijsten met kentekens en nummers bijhielden, waaronder Wouter Brand en onze Lars Theunissen, die onlangs ook al een leuk artikel schreef hier op Autogespot met foto’s uit de oude doos. Chassisnummers zijn uniek, en blijven altijd bij de auto, wat voor kentekenplaat er ook op zit. Ze vertellen de (race)historie van deze auto’s, en zijn zeker héél belangrijk bij de wat oudere en uiterst kostbare Ferrari’s, waarbij originaliteit een grote rol speelt. Maar ook bij de moderne Gallardo’s of 458 Italia’s is het gewoon superleuk om de nummertjes bij te houden, want zo kun je bijvoorbeeld ook het bouwjaar bepalen. De nummers staan bij de wat oudere modellen bovenop het stuurkolom, en bij de wat nieuwere auto’s vaak linksonder bij de voorruit. Op een gegeven moment had ik zoveel foto’s van Nederlandse Ferrari’s en Lamborghini’s, dat ik ze allemaal op model, type, en gerangschikt op chassisnummer in mappen met insteekhoesjes ging doen, inclusief kaartjes met chassisnummer en gegevens, zodat ik een beetje overzicht kreeg wat er allemaal in Nederland rondreed. In de jaren 90 ging ik dan nog echt op bezoek en foto’s kijken bij bevriende spotters die ook foto’s van sportauto’s maakten, en dan hoopte ik uiteraard dat er nog Ferrari’s of Lambo’s tussen zat die ik nog niet had. In 2004 ben ik begonnen om deze informatie met liefhebbers te delen op internet, en nu in 2014 is mijn vernieuwde website online: www.ferrari-register.nl en www.lamborghini-register.nl. Een prachtig overzicht, met vaak ook meerdere foto’s per auto. Momenteel staan hier zo’n 2900 Nederlandse Ferrari’s op, en zo’n 350 Nederlandse Lamborghini’s. Vroeger kostte het dus nogal veel tijd en moeite om deze exoten op te speuren en informatie te verzamelen. Wat dat betreft is er tegenwoordig in de digitale wereld echt een hoop veranderd.
Het is zelfs al zo dat spots bij dealers en evenementen niet meer als echte spots gelden, dat is al veel te makkelijk. Er zijn natuurlijk ook veel meer exoten op de weg dan 35 jaar geleden, waar je als eigenaar van een Ferrari of Lamborghini redelijk anoniem jaren door Nederland kon toeren zonder opgemerkt te worden. Dat is in 2014 echt niet meer denkbaar. Vele spotters liggen inmiddels overal op de loer, en iedereen met een mobieltje heeft dus een camera op zak, en met sites zoals Autogespot en Facebook is de kans groot dat de auto al op internet staat voordat de auto thuis weer in de garage staat, iets waar de eigenaren dus ook aan zullen moeten wennen.
Maar goed, voor de liefhebbers van bijzondere auto’s is dat natuurlijk fantastisch! Inmiddels krijg ik veel hulp van medespotters en ook eigenaren die foto’s opsturen, en uiteraard is Autogespot ook echt een perfecte hulp. Het zou echter wel erg fijn zijn als de spotters onder jullie in het vervolg ook wat vaker een fotootje kunnen nemen van het chassisnummer, zodat we ook wat vaker nieuwe auto’s kunnen identificeren. De eerste Nederlandse LaFerrari staat er inmiddels al op!
Forza Ferrari & Lamborghini!
Marcel Wallenburg
www.ferrari-register.nl
www.lamborghini-register.nl
