De afgelopen jaren heeft BMW circuits over de hele wereld onveilig gemaakt met haar Z4 GT3. Onder de kap van dit monster zorgt een variant van de natuurlijk ademende 4.4 liter V8 uit de E92 M3 GTS niet alleen voor voldoende M power, maar ook voor een geluid dat in de meeste endurance klasses waarin de auto uitkomt nog steeds bij de mooiste van het doorgaans toch niet misselijke startveld hoort. Een mix van dat typische aanzuiggeluid dat doet denken aan de E30 M3 en de E46 M3 CSL gekoppeld aan het donderende gehamer van de V8. Optisch lijkt de Z4 GT3 op een ontzettend dikke variant van de Z4, wat eigenlijk een beetje bitterzoet smaakt daar een straatversie van de huidige Z4 die enigszins in de buurt komt bij het optische en mechanische geweld van de GT3 er nooit is gekomen. Een gemiste kans wat ons betreft.
Maar goed de Z4 is niet meer het meest courante model van BMW en tevens worden tegenwoordig in de M modellen geen atmosferische motoren meer toegepast maar aggregaten waarbij de zuurstof moleculen snoeihard door gemene turbines de cilinders in gedwongen worden als sardines in een blik. De racemonsters moeten van de marketing jongens op het circuit die nieuwe realiteit natuurlijk reflecteren en zodoende is er vanaf nu de M6 GT3, nog steeds met een 4.4 V8 onder de kap, maar nu gebaseerd op de motor uit onder andere de straat-M5, M6 en BMW's SUVs met M badge.
De auto wordt een klein beetje zwaarder dan de huidige Z4 GT3 maar zal ook nog wat extra vermogen onder de kap hebben en natuurlijk meer koppel. Tevens claimt BMW dat de 'running costs' van het nieuwe model een stuk lager liggen dan voorheen. Mocht je het nou wel zien zitten om het met de dikke BMW volgend jaar op te nemen tegen Audi's, Mercedes, Ferrari's, McLaren's, Aston's, Lambo's en enkele verdwaalde Bentley's in bijvoorbeeld de 'Blanc Pain Endurance series', dan kan dat. Tenminste als je een koffer naar München brengt. En als er in die koffer 379.000 Euro zit.
