72.291 euro stukslaan op een auto waaraan je groots plezier kan beleven. Er zijn natuurlijk verschillende opties voor, maar de BMW M135i die we meekregen van BMW Nederland was dusdanig uitgerust dat uiteindelijk deze prijs ervoor neergeteld moet worden. Standaard gaat de M135i voor 52.845 euro over de toonbank, maar dan mis je wel lederen en elektrische stoelen en het Professional navigatiesysteem.
Is dat dan alles wat dat prijsverschil maakt? Nee, gelukkig voor BMW niet. Het zijn een hoop opties minder die je hebt als je een standaard M135i koopt, maar daarvan zijn bovengenoemde opties samen met de automatische sporttransmissie en adaptief M-onderstel het belangrijkste. Het zijn wel de opties die het bedrag al snel richting de 60.000 euro stuwen. Daarvoor krijg je dan wel een auto waar verschrikkelijk veel plezier mee te maken is en dat als een blok op de weg ligt.
De motor (overigens de eerste van de M-performance afdeling) in het vooronder is een zes-in-lijn voorzien van Twin Scroll Turbo technologie. 320 pk en 450 Nm aan koppel dat al snel voor handen is (tussen 1300 en 4500 tpm ) zorgt in combinatie met de achttraps automaat voor een sprint naar de 100 km/u in 4,9 seconden. Kies je voor de handbak dan doe je er minimaal 5,1 seconden over. De achttraps automaat is zo verfijnd dat het kiezen voor een handbak in onze ogen een stomme keuze zou zijn. De automaat staat altijd dermate paraat dat acceleraties in een fractie van tijd gemaakt kunnen worden. De 120 km/u naar 200 km/u is een peulenschil voor de M135i, en het is maar goed dat de begrenzer op de M135i zit want de topsnelheid van 250 km/u had vele malen hoger kunnen liggen hebben we het idee.
Na een aardige rit over de snelweg is het tijd om de M135i eens flink los te laten gaan. Op een verlaten vliegbasis gaan we eens kijken waar de M135i toe in staat is. De M135i lijkt misschien op de BMW 1 Series M Coupé maar is toch al weer heel anders. De M135i heeft bijvoorbeeld geen mechanisch sperdifferentieel, dat wil niet zeggen dat driften niet mogelijk is. Integendeel zelfs, bekijk het filmpje eens. De M135i is uitgerust met Active Differential Brake, een systeem dat er voor zorgt dat er bijgeremd wordt op het wiel dat tractie verliest. Aan het begin is het even wennen aan dit systeem maar als je uiteindelijk al een tijdje de hooligan aan het uithangen bent, kun je precies aanvoelen wanneer het ingrijpt en hoe je daar op moet reageren. Toch zal de M135i zich niet te makkelijk in een drift laten gooien. Het vermogen is ruim voldoende maar de banden plakken als kauwgom aan de weg en daarnaast is de balans gewoon goed en moeilijk te verstoren. Maar als je het echt wil, dan is alles mogelijk. De M135i is een auto die een limiet heeft die heel ver ligt. Zoals we al zeiden is de balans goed met 50% op de voorwielen en 50% op de achterwielen, en dat is dan echt te merken. Bochten gaan als een mes door de boter zonder moeilijkheden en daarnaast communiceert het stuur nog eens duidelijk met de bestuurder. Je weet precies wat de voorwielen aan het doen zijn en of je ze het nog moeilijker kan maken door de bocht harder te nemen. Trap je na een bocht op het grootste pedaal onder het stuur, dan zul je meteen merken dat je met vier pots remklauwen te maken hebt. De remmen zijn bizar goed voor deze auto en stoppen is iets wat zonder moeite gebeurt.
Enige nadeel aan de M135i is zijn uiterlijk. Iemand met een 114i kan hetzelfde pakket bestellen en dat is hetgene wat een beetje steekt bij de M135i. Hoe kan je je goed onderscheiden met deze auto als iemand met een 114i hetzelfde pakket kan bestellen? De 1 Series M Coupé had lekker dikke heupen waardoor al meteen te zien was dat je niet met een standaard 1 Series te maken had en datzelfde geldt voor de M3 en M5. In concurrentie opzicht is er gister één grote concurrent bijgekomen: de Mercedes-Benz A 45 AMG. Op papier iets sneller maar in de praktijk zal dat binnenkort wel eens vergeleken gaan worden. Daarnaast is natuurlijk de Audi RS3 aanwezig om het vuur aan beide auto's hun schenen te leggen. Deze is op papier even snel als de AMG. Dat betekent natuurlijk maar één ding voor BMW: aan het werk en op de proppen komen met een echte 1 M. Dan zullen de andere Duitse concurrenten met knikkende knieën aantreden, immers de M135i kan het ze al lastig genoeg maken!
In onze zoektocht naar een auto die je vrolijk maakt en plezier geeft, is de M135i een goede kandidaat. Het scheurt lekker, het drift lekker en het gaat als een raket. Wij zijn behoorlijk onder de indruk van de M135i en zijn benieuwd wat BMW nog in de hoed heeft zitten als het op een 1 M aankomt. De M135i heeft de mogelijke potentie van een 1 M al goed laten zien!
