Er is veel moed nodig om het vlaggenschip van Aston Martin, de Vanquish, te nemen en te zeggen ‘wij maken hem wel op onze manier’. Dit is precies wat ze bij Zagate deden. Om dan die auto te nemen en hem, ten goede, aan te passen kost minstens net zo veel moed. Dit is precies waar het team bij Topaz er in kwam en deze uitdaging aan nam.
Hier zijn we dan om de Vanquish Zagato te aanschouwen bij een van de Topaz Detailing werkplaatsen. Allereerst de auto zelf. De Vanquish Zagato werd oorspronkelijk gepresenteerd als een ’one off’ bij de Concorso d’Eleganza Villa d’Este in 2016 en werd door Aston Martin omschreven als ’unprecedented customer interest’ (weergaloze interesse van een klant). Het duurde niet lang voordat een gelimiteerde productie van 99 units bevestigd werd.
De Vanquish is het vijfde model uit Zagato’s lange geschiedenis met Aston Martin. Na dee DB4, jaren 80 V8 Vantage, DB7 vantage en V12 Vantage is ook de Vanquish aan de beurt voor een Zagato behandeling. Vorig jaar namen de Zagato designers de taak op zich om de automotieven wereld kennis te laten maken met de Italiaanse vertaling van een wat misschien wel de beste Britse grand tourer kan zijn. Het komt overeen met de, in Milaan gebaseerde, studio design code met de herkenbare ’double-bubble roof’ terwijl het een echte Aston Martin in zowel stijl als verhoudingen bleef.
Voor auto die de grens tussen een gebruiksobject en een kunstwerk doet vervagen is, vanzelfsprekend, het beste van het beste een minimale eis, vandaar dat hij bij Topaz Detailing staat. Dit is de vierde Vanquish Zagato die bij Topaz binnen in gekomen en er zullen er nog meer volgen. Een aardige prestatie vooral als je je realiseert dat nog niet elke Vanquish Zagato al geproduceerd is en er nog hard gewerkt wordt in Gaydon.
Een beurt bij Topaz is eigenlijk niet meer te vergelijken met een normale wasstraat. Het hoofdkwartier van Topaz heeft een was gedeelte, detailing studio’s en een PPF (Paint Protection Film) afdeling.
Na een interieur behandeling van meerdere fasen en een grondige reiniging van het exterieur gaan de auto’s door een zorgvuldige keuring en individuele lak- metingen. Hierna wordt het daadwerkelijke verbeteringsproces gestart. Afhankelijk van de wensen van de klant wordt de verf onder handen genomen om elke imperfectie, zoals micro-krasjes en poets sporen, er uit te halen. Vervolgens wordt de auto gewaxt. Tijdens de werkzaamheden wordt elke auto meerdere keren geïnspecteerd door verschillende keurmeesters en zodra er ook maar een imperfectie wordt ontdekt wordt de auto direct teruggestuurd naar het juiste departement om opnieuw behandeld te worden. Hierdoor wordt de hoogst haalbare kwaliteit elke keer weer gegarandeerd.
In de zoektocht naar absolute perfectie biedt Topaz de Signature Detail optie. Dit houdt in dat de verf die door de fabriek gebruikt is verbeterd wordt. Met deze optie wordt het op het lakwerk ‘honderd procent perfectie’ gegarandeerd. Zelfs de lak of verf op gloednieuwe premium auto’s is vaak niet perfect weerspiegelend. Na de behandeling wordt er voor gezorgd dat de lak als een perfecte spiegel glimt. Er staat ook een Porsche 991.2 Turbo S die door het Signature Detail Treatment process is gegaan en het lakwerk schittert met prachtige zwarte verf. 
Op de Paint Protection Film afdeling wordt gebruik gemaakt van een folie dat oorspronkelijk bedoeld was voor gebruik in het leger. De folie beschermt zowel mogelijke impact gebieden tegen steenslag en dergelijke als het lakwerk zelf.
Voordat er folie op de auto’s geplaatst wordt maakt het Topaz team een gedetailleerde digitale scan van de hele auto wat resulteert in een perfecte uitsnijding van de folie. Daarna wordt het folie ambachtelijk en naadloos op de auto geplaatst volgens CAD specificatie. Meerdere tests vinden plaats om er voor de zorgen dat de folie correct en naadloos aangebracht is. Dit is zowel voor perfecte bescherming als voor visueel genot. Bovendien plaatst TopazSkin een zelf helende laag folie bovenop de beschermfolie. Dit is om er voor te zorgen dat er niets is dat de beschermfolie kan aantasten.
Volgens Topaz Detailing mede-oprichter Nabil Naamo zijn de meest veeleisende auto’s om aan te werken altijd de Pagani Zondas. De Pagani Zonda is handgemaakt en dus is geen enkele zonde precies hetzelfde. Dit benadrukt het belang van het maken van een individuele digitale scan per auto voordat er beschermfolie op de auto geplaatst wordt. Elk paneel, curve, spoiler, vleugel en roostertje is per Pagani net wat anders. Vooral op de 760s…
Nabil is trots op de meest uitdagende projecten, waaronder een concours-winnende Ferrari 250 GTO, maar hij is ook tevreden met de vele verschillende auto’s die langskomen bij het Topaz hoofdkantoor. Bij Topaz is elke soort auto wel langs geweest, van hypercar tot klassieker, track toy tot grand tourer. Uiteindelijk is het niet de prijs van de auto maar de eigenaars behoefte aan perfectie die de auto bij Topaz brengt.
Photography by:
Paweł Zieliński
Michał Grabowski
