Mercedes-Benz verraste dit jaar vriend en vijand door met een behoorlijk andere E-Klasse AMG te komen. De W212 is leverbaar als E 63 AMG en E 63 AMG S! De S is een bijzondere AMG, want die staat garant voor nog meer vuurwerk door de standaard vierwielaandrijving. We hadden iets meer dan twee weken nodig voordat de eerste exemplaren werden gespot.
De spotters waren er dus weer goed op tijd bij, complimenten daarvoor! Het achterwerk van de nieuwe E-Klasse AMG ziet er redelijk hetzelfde uit. Enkel een andere diffuser, bumper en uitlaten verschillen licht. Vooral de voorkant heeft een stevige facelift gekregen. Er is afgestapt van de dubbele koplampen en de voorbumper is compleet nieuw. Waar het vroeger strakke lijnen waren is de voorbumper nu weer ronder. Onderstaande exemplaren zijn beiden de meest krachtige variant, de E 63 AMG S! Optisch gezien is dit model slechts herkenbaar aan kleine details. Onder andere de toevoeging S bij het AMG logo op het achterwerk en bij de S-modellen is de A-wing uitgevoerd in hoogglans zwart en de splitter in chroom. Bovendien hebben de S-modellen 19-inch AMG-velgen in plaats van 18-inch voor de andere uitvoeringen.
Het is vooral alles onderhuids wat dit model een kanonskogel maakt. Deze E in S-specificatie heeft niet 557 pk maar 585 pk en 800 Nm aan koppel. AMG levert het topmodel standaard met 4MATIC, vierwielaandrijving. Dat is iets wat we nog niet eerder hebben gezien bij een AMG sedan. Door het toevoegen van vierwielaandrijving is serieus nieuws over de prestaties. Er zijn slechts 3,6 seconden nodig om de 100 km/u te door de standaard vierwielaandrijving die bij het S-model wordt geleverd. Dat is slechts 0,2 seconden langzamer dan een Ferrari 458 Italia. Compleet belachelijke cijfers eigenlijk voor een luxe powersedan! Een ander speciaal snufje op dit S-model is een sperdifferentieel achter wat standaard bij het pakket zit. Ook worden de S-modellen standaard geleverd met het AMG RIDE CONTROL sportonderstel met elektronisch aangestuurde demping. BMW loopt vanaf vandaag met de M5 F10 achter de feiten aan. Mercedes-Benz en Audi laten zien dat met vierwielaandrijving pas echt sprintcijfers te behalen zijn waar supercars het benauwd van krijgen.
