Tuner TechART is al sinds 1987 een begrip in de wereld van autotuning. Eind jaren '80 en de jaren '90 waren het Porsche 911's die werden aangepakt. Met de komst van de Cayenne en de Panamera is de markt voor TechART echter een stuk interessanter geworden. Voor de Panamera heeft TechART de GrandGT waar vorig jaar de tweede generatie bodykit van werd geïntroduceerd. Het is de ultieme sportlimousine in een stoerder jasje. Om de auto beter te leren kennen gingen wij ermee op pad in de omgeving van Leonberg.
Nu nog krachtiger
De Porsche Panamera Turbo is één van de beste zakenlimousines op de markt. Op het gebied van sportiviteit is de auto hét topmodel. Met een Porsche-logo weet je dat het gewoon goed zit met de presentaties, beleving en kwaliteit. Het aanbod loopt inmiddels uiteen van een hybride tot de indrukwekkende Turbo S en GTS. Bij TechART is het inmiddels een optie om zowel voor de minst krachtige als de meest krachtige modellen een zogenaamde powerkit te kopen. Daarmee blijft een auto optisch standaard maar neemt het vermogen aanzienlijk toe. Het chiptunen is tegenwoordig niet alleen populair doordat je meer vermogen krijgt, het verbruik neemt tevens af. Een win-win situatie.
De GrandGT waarmee wij op pad gingen heeft de laatst geïntroduceerde powerkit, de TA 070/T1. Er wordt met deze kit door het finetunen van de turbomotor flink wat meer paardenkracht onder de motorkap gestopt. De kit omvat TechART turbos, een gewijzigd ECU en TechART sportfilters. Op deze manier wordt relatief eenvouding een extra vermogen van 100 pk en 130 Nm aan koppel gerealiseerd. Het piekvermogen komt met de powerkit uit 620 pk en 830 Nm aan koppel. Je kunt wel spreken van serieuze cijfers voor een zakenlimousine met supercar prestaties. Dankzij de perfect schakelende PDK-versnellingsbak en de vierwielaandrijving, heeft de GrandGT met de overboost functie slechts 3,7 seconden nodig om naar de 100 km/u te sprinten en de sprint naar 200 km/u neemt 12,4 seconden in beslag. Vier personen kunnen in luxe naar een topsnelheid van 320 km/u gebracht worden. Een Audi RS6 Avant kan dit kunstje ook, maar ziet er toch minder spectaculair uit dan de TechART GrandGT.
Optisch het beste van TechART
TechART introduceert binnen ieder model van Porsche altijd een twee pakketten. Het Aerodynamic Package I en II. Bij het eerste pakket laat TechART altijd relatief eenvoudige opties zien, velgen, kleine spoilers en andere velgen. Het echte vuurwerk is het tweede pakket, de GrandGT. De GrandGT is de volle mep van spoilers en andere toeters en bellen. Dit exemplaar staat op fantastische TechArt Formula III Forged Wheels velgen in formaat 22 inch. Met een witte sierrand net iets fraaier dan wanneer de velgen alleen zwart zijn. De kern van de bodykit is toch wel de voorzijde en dan om precies te zijn de enorme luchtinlaten die in lijn zijn met de koplampen. Met de flink opgeklopte spatborden en de dikke sideskirts heeft het zijprofiel een ander aanzicht dan een standaard Panamera. Het geheel wordt afgemaakt aan de achterzijde met de enorme achterspoiler en de dikke diffuser. Al dat extra bodywerk maakt de 'kont' van de GrandGT erg indrukwekkend om te zien. Alsof een blok spieren vol is gespoten met steroïden en nóg krachtiger is geworden. Binnenin deze GrandGT is gekozen voor voor zwart en oranje carbon fiber, wat goed bij het exterieur past waarin de oranje details weer terug komen. De klant kan het interieur volledig naar eigen smaak samenstellen.
Onderweg met meer dan 600 pk
Wanneer je in het interieur plaatsneemt is het oranje carbon fiber en fraai leer waar je tegenaan kijkt. Het opnieuw met leer beklede stuurwiel is voorzien van een TechART logo en prachtige witte stiksels. Acht cilinders worden gestart met de Panamera-gevormde sleutel die traditioneel links naast het stuur moet. Dankzij een sportiever uitlaatsysteem merk je direct dat dit geen normale Panamera Turbo is, want de roffel is dieper en bromt iets meer. Wanneer wij wegrijden bij TechART merken we hoe enorm breed de GrandGT is geworden door het extra bodywerk. Tevens is de stevige verlaging van het onderstel iets om rekening mee te houden bij alles wat boven het asfalt uitkomt. Anders zit je al gauw met een flink beschadigde voorbumper die niet goedkoop is. De neuslift functie is ideaal voor wie de GrandGT veel in de stad gebruikt. Op de snelweg merk je dat de GrandGT net tussen de wegmarkeringen past. Onze eerste bestemming is Böblingen, nabij Leonberg waar we een aantal foto's maken op een moderne locatie. In het stadcentrum merken de hoeveelheid interesse in de Panamera. Een normale Porsche Panamera valt in Duitsland niet gauw meer op, maar de opvallend witte GrandGT met stoere zwarte velgen weet behoorlijk wat aandacht te trekken. Het is soms een beetje onwennig om met die aandacht en de enorme afmetingen door de binnenstad te rijden. Eigenlijk dient de GrandGT je ook dat bijzondere gevoel te geven met iets onderweg te zijn dat écht exclusief is.
Na een kleine lunchpauze in Böblingen vervolgen wij onze weg richting afgelegen Duitse landwegen om het vermogen van de GrandGT echt te testen. De GrandGT is niet veel moeilijker dan een normale Panamera om mee te rijden. Alleen schuilt er 620 pk onder de motorkap waarmee je echt bloedsnel naar hoogst illegale snelheden kunt accelereren. Wanneer je het gaspedaal half ingedrukt houdt, gebeurt er vrij weinig. De acht cilinders brommen een beetje en versnellen iets sneller dan de gemiddelde auto. Daarboven is de GrandGT van een buitencategorie. Zonder aarzelen bijten de rubberen sloffen zicht vast in het asfalt en knalt de vierpersoons supercar naar de horizon. De ervaring is onwerkelijk omdat de Panamera geen lichte en kleine auto is, maar zodra de V8 in stelling wordt gebracht merk je daar niks van. Een stormvloed van vermogen pakt je terwijl de teller stappen van 20 km/u per uur pakt. Je merkt eigenlijk niet hoe hard te de auto daadwerkelijk gaat, totdat je een bocht op je af zien komen. De Porsche heeft uitstekende remmen die het twee ton wegende kolos zonder problemen laten afremmen. Bochten neemt de Panamera als een compacte sportwagen. Erg prettig aan de GrandGT zijn de flippers om te schakelen achter het stuur. De PDK versnellingsbak in de Panamera heeft onhandige drukknoppen op het stuur, de flippers van TechART werken verfijnder. Zo kun je je handen op het stuur laten zonder te knoeien. TechART heeft verder geen extreme wijzigingen aan het onderstel doorgevoerd. Bochten nemen kan de Panamera als de beste, maar lange rechte stukken om de snelweg met een moordend tempo en showen in het stadscentrum behoren tot de andere opties.
Eigenzinnig en uniek
De Porsche Panamera is sinds de introductie door talloze tuners onder handen genomen. TechART is met de GrandGT slecht één van de velen die op eigen wijze de auto smaakvoller wil maken. Dit is niet de auto die bij de accountmanager op de stoep zal staan. Het indrukwekkende exterieur, persoonlijke interieur en de sportprestaties maken met een auto voor entrepreneurs, topvoetballers en andere multimiljonairs die zichzelf graag willen onderscheiden van de horde. Hiervan zijn er niet heel veel waardoor de exclusiviteit van de GrandGT gegarandeerd is. Het exemplaar waarmee wij reden is exemplaar nummer 076. Smaak blijft iets zeer persoonlijk en voor wie op zoek is naar iets uniek heeft aan de GrandGT een hele goede. TechART biedt je als klant wat jij zoekt.
Fotografie door:
Karsten Groeneweg en Stephan Dufornee
