Het adagium in de titel was lange tijd een belangrijke richtlijn voor Amerikaanse autofabrikanten. De motoren werden alsmaar groter en het kon niet op. Tegenwoordig is er juist een omgekeerde trend gaande. In plaats van de cilinderinhoud te vergroten past men turbo’s, superchargers en soms zelfs elektrotechniek toe om het gewenste vermogen te bereiken. Niet bij Dodge however, de fabrikant blijft bij het oude adagium en propt gewoon een 6,4-liter V8 in de nieuwe Durango SRT!
Deze krachtbron -feitelijk het automotive equivalent van een kolencentrale- levert in de Durango een behoorlijke 475 pk en 637 nm koppel. In een fullsize-SUV als deze is met name die karrenvracht aan koppel erg fijn. Gecombineerd met de variabele vierwielaandrijving en de achttraps automaat maken deze cijfers dat je naar de 100 knalt in 4,4 seconden, de kwart mijl is geklaard in 12,9 seconden. Best knap voor een auto met 3 zitrijen en een gewicht van maar liefst 2.500 kilogram! Om het geheel ook nog een beetje te voorzien van een mooie klank steken er twee vuistdikke uitlaatpijpen onder de achterbumper van de Durango SRT. Bring on the good ol’ V8 growl!
Wie overigens denkt dat dit kasteel op wielen bij de eerste de beste bocht op zijn kant gaat, heeft het mis. De Durango SRT is standaard voorzien van adaptieve dempers die zorgen voor een strakker afgesteld onderstel. Daarbij is de gewichtsverdeling nagenoeg gelijk (52% voor, 48% achter) waardoor de auto in de bochten een redelijk neutraal weggedrag zou moeten vertonen, met soms een toefje lift-off oversteer. De SRT kent verder maar liefst 7(!) rijmodi, afhankelijk waarvan ook de aandrijving bepaald wordt. In ‘Track’ (de meest sportieve rijmodus) gaat bijvoorbeeld 70% van de aandrijving naar de achterwielen, terwijl in ‘Street’ de aandrijfkrachten wat gelijkmatiger verdeeld worden. Dit betekent dat de Durango SRT zich zelfs naar Europese maatstaven nog overeind kan houden, al zal het nooit een echte bochtenridder worden.
De prijs? Tja, logischerwijs wordt de Durango SRT aan deze kant van de oceaan niet via de officiële kanalen verkocht. Waarschijnlijk ga je in Nederland met alle belastingen zo over de anderhalve ton heen, dan kom je in het vaarwater van de X5 M en de GLE 63. Dus, wie durft de Durango SRT grijs te importeren? Diegene krijgt van mij een lintje!
