Conceptvoertuigen zijn al geruime tijd een integraal onderdeel van de auto-industrie. Ze zijn meestal designwonderen, die echter zelden echt op de markt komen. Vraagt u zich misschien af waar dat goed voor is? Als uw interesse is gewekt en u de nieuwste voertuigen wilt zien, lees dan zeker verder.
Men zou zich kunnen afvragen wat het nut is van vele uren werk die daarna ergens in een opslagruimte belanden en nooit meer worden opgemerkt. Precies dat heeft een ongelooflijk grote betekenis en speelt een belangrijke rol in de auto-industrie. Conceptvoertuigen dienen als platforms waarop autofabrikanten hun nieuwste technologische ontwikkelingen en innovaties kunnen demonstreren. Deze concepten tonen vaak baanbrekende technologieën, of het nu gaat om aandrijfsystemen, connectiviteit, autonoom rijden of milieuvriendelijkheid. Deze technologieën kunnen later worden geïntegreerd in productievoertuigen. Conceptvoertuigen dragen bij aan het vormgeven van het imago van een autofabrikant. Ze laten zien dat het bedrijf in staat is om creatieve en technisch geavanceerde voertuigen te ontwikkelen, wat het merkimago versterkt. Reacties op conceptvoertuigen kunnen waardevolle feedback van klanten en het publiek opleveren. Dit helpt fabrikanten om de verwachtingen van klanten beter te begrijpen en eventuele ontwerpelementen of technologieën in toekomstige modellen te integreren.
Conceptvoertuigen stellen autofabrikanten in staat om hun concurrenten te volgen en te reageren op de nieuwste trends in de auto-industrie. Ze kunnen fabrikanten een concurrentievoordeel bieden door te laten zien dat ze trends zetten en vooroplopen. Het onthullen van spectaculaire conceptvoertuigen kan de interesse wekken van investeerders en samenwerkingspartners. Dit kan helpen bij het verkrijgen van financiële steun voor toekomstige ontwikkelingsprojecten. Conceptvoertuigen kunnen worden gebruikt om de inspanningen van fabrikanten te demonstreren om te voldoen aan strengere emissie- en milieuregelgeving.
Terwijl de Europeanen op dit moment nog wat achterblijven, leggen de Aziaten enorm veel nadruk op deze conceptvoertuigen. Vooral in de afgelopen maanden zijn er enkele nieuwe voorgesteld. We hebben er een paar uitgekozen en geordend op fabrikant. De meeste komen van Kia en Toyota.
Laten we beginnen met een Nissan conceptvoertuig. Het is de Nissan Hyper Punk Concept. Een van de vier conceptauto's die de afgelopen week in Tokio zijn tentoongesteld. De serie heet Nissan Hyper Urban en heeft als doel de digitale toekomst van het merk te belichamen. Het zijn louter ontwerpstudies en bevatten dus geen fysieke voertuigen. Ze zijn volledig digitaal te bewonderen.
De digitale 3D-reclamezuil Cross Shinjuku Vision in de wijk Shinjuku in Tokio zal tot 25 oktober 2023 de vier EV-conceptauto's van Nissan Hyper Urban, Nissan Hyper Adventure, Nissan Hyper Tourer en Nissan Hyper Punk presenteren om anticipatie te wekken voor de openingsceremonie van de show. Daarnaast zullen de conceptvoertuigen beschikbaar zijn in het online spel Fortnite onder de naam "Electrify the World", zodat je deze bijzondere voertuigen verder kunt verkennen en ervan kunt genieten. De Nissan Hyper Punk, gehuld in een functioneel en stijlvol koetswerk, is een volledig elektrische compacte crossover, op maat gemaakt voor contentmakers, influencers, artiesten en iedereen die waarde hecht aan stijl en innovatie.
Laten we eens kijken naar een tweede auto van deze vier conceptauto's, het Hyper Tourer Concept. De eerste indruk is dat het een minivan is. Deze volledig elektrische minivan richt zich op het versterken van de band tussen mensen tijdens hun gezamenlijke reizen. Het Nissan Hyper Tourer Concept is bedoeld voor mensen die de mooie dingen in het leven waarderen en genieten van het gezelschap van vrienden en collega's, of het nu op een roadtrip is of op een zakenreis, zegt Nissan. De Nissan Hyper Tourer combineert de essentie van Omotenashi (Japanse gastvrijheid) met verschillende geavanceerde technologieën, waaronder autonoom rijden. De Vehicle-to-Everything (V2X) functionaliteit en de krachtige batterij stellen ook in staat om stroom te leveren aan huishoudens, winkels en kantoren tijdens reizen en verschillende zakelijke gelegenheden.
Een derde en laatste concept in deze reeks is de Nissan Hyper Force Concept. De eerste indruk is dat er een GTR achter schuilt. Veel ontwerpelementen lijken te zijn overgenomen van dat voertuig. Deze auto moet een symbool van de toekomst zijn en de belichaming van de oprichtingsgeest van Nissan. De Nissan Hyper Force is een volledig elektrische high-performance supersportwagen met als doel ultiem rijplezier te bieden en tegelijkertijd milieuvriendelijkheid en comfort voor dagelijks gebruik te garanderen. Het hart van de auto is een hoogwaardige elektrische aandrijflijn met een vaste-stof batterij met optimale gewichtsverdeling die tot 1.000 kW aan vermogen kan leveren, met precisie en snelle acceleratie. Krachtige neerwaartse druk, geavanceerde vierwielaandrijvingstechnologie e-4ORCE van Nissan en de lichte carrosserie van hoogwaardig koolstofvezel beloven verbeterde bochtprestaties en buitengewone handling op racebanen en bochtige wegen.
Het volgende conceptvoertuig is ook van Nissan, maar maakt geen deel uit van de reeks van vier voertuigen. De Nissan Concept 20-23 is ontworpen door een team, waar ook enkele jongere leden van NDE deel van uitmaakten, met als eenvoudige taak om een auto te ontwerpen zonder beperkingen, die ze graag in de straten van de stad zouden willen rijden waar ze werken.
De naam Concept 20-23 weerspiegelt de 20-jarige aanwezigheid van NDE in het hart van Londen, evenals het traditionele nummer 23 van het bedrijf en het huidige jaar. Bovendien zet het de lange Nissan-traditie voort om opvallende speelsheid in de wereld van hatchbacks en stadsauto's te brengen. Met de erfenis van de zogenaamde Pike-auto's van Nissan, zoals de Be-1, de Pao, de Figaro en de S-Cargo, geeft de Concept 20-23 een moderne draai aan deze traditie van compacte auto's.
Het volgende voertuig is van het merk Toyota en heet het Toyota Baby Lunar Cruiser-concept. Het is een soort terreinwagen, maar bijna volledig van glas. Dit voertuig is zelfs ontworpen voor gebruik op de maan. In feite was ook de Japanse ruimtevaartorganisatie betrokken bij dit interessante project. De Baby Lunar Cruiser, afgekort als BLC, wordt aangedreven door interne elektromotoren en wordt bestuurd met twee joysticks. Dankzij zijn compacte formaat en luchtloze banden heeft hij een ongekende wendbaarheid. Met zijn opvallende glazen dak en een panoramische augmented reality-dashboarddisplay biedt het ook een buitengewoon zicht naar buiten. Historische kenmerken zijn onder andere een grille met het "TOYOTA"-logo aan de voorkant, compleet met een reeks camera's en lidar/radarsensoren, en een gesplitste achterklepconfiguratie aan de achterzijde. Hoog verstelbare Spaceframe-stoelen en doorlopende MOLLE-inzetstukken geven de flexibiliteit aan het interieur om zich aan te passen aan elk soort avontuur.
Het volgende voertuig, ook van Toyota, is een moderne en compacte sportwagen. Het zou de meest geavanceerde technologieën van Toyota Motorsport moeten bevatten en volledig emissievrij moeten zijn. Wat dit voertuig speciaal maakt, is dat het dankzij software-updates met de bestuurder meegroeit.
INFINITI presenteerde het Vision Qe-concept, een adembenemende voorbode van de geëlektrificeerde toekomst van het merk. Het concept, dat werd onthuld tijdens een evenement aan de Tokyo Bay, belichaamt de geavanceerde designtaal van INFINITI en zet de toon voor zijn eerste volledig elektrische limousine. Het combineert artistieke details met een enkele vloeiende designtoets die van voor naar achter loopt. Zijn slanke, aerodynamische fastback-profiel straalt een gevoel van gracieuze beweging uit.
Het Concept EV4 vertegenwoordigt de zuiverheid van de "Power to Progress" pijler van de "Opposites Untied" designfilosofie. "Power to Progress" richt zich op de capaciteiten, expertise en creativiteit die Kia heeft ontwikkeld tijdens het recente tijdperk van op design gerichte transformatie. Deze aanpak drijft de ontwikkeling van innovatieve producten aan die verder gaan dan het stellen van nieuwe normen voor het ontwerp van individuele voertuigen en hele sectoren opnieuw definiëren. Dit is het geval bij de Kia Concept EV4.
Zijn vierdeurs formaat zou kunnen suggereren dat het als een sedan kan worden geclassificeerd. De krachtige en indrukwekkende lijnen van het model vertegenwoordigen echter niet zógéén andere sedan, maar een volledig nieuw soort elektrische sedan die symbool staat voor innovatie.
Het Mitsubishi DX Concept is een geëlektrificeerd crossover conceptauto die bedoeld is als een voorbode van de toekomstige Delica en het Mitsubishi-karakter belichaamt en avontuurlijke gevoelens opwekt. Het Mitsubishi DX Concept combineert het comfortabele, aangename en ruime interieur van een minivan met de uitstekende wegligging van een SUV en biedt de krachtige en comfortabele rijervaring van een plug-in hybride zonder beperkingen voor de activiteiten die het kan ondersteunen in een actieve mobiliteitslevensstijl als betrouwbare metgezel voor diverse avonturen.
Het Mazda Iconic SP Concept is iets anders dan de andere conceptauto's. Het is niet ontworpen in de zeer futuristische designtaal en heeft eerder het ontwerp van de huidige Mazdas. De Mazda Iconic SP is een nieuw compact sportwagenconcept dat is afgestemd op het nieuwe tijdperk en reageert op de emoties van klanten die van "auto's houden" en "een auto willen die gewoon het plezier van rijden belichaamt". Deze aandrijflijn heeft het unieke roterende tweerotors EV-systeem van Mazda, dat compact blijft en daardoor een hoge mate van lay-outflexibiliteit biedt, zodat het conceptmodel een laag zwaartepunt heeft om de prestaties te verbeteren. De batterijen worden opgeladen door een hernieuwbare energiebron en de tweerotoren wankelmotor die wordt gebruikt voor stroomopwekking, werkt op CO2-neutrale brandstof.
De LF-ZL vertegenwoordigt een toekomstig vlaggenschip luxe model van Lexus, met als doel een prestigieuze eigenaarservaring te bieden die verder gaat dan alleen de auto en gebaseerd is op de batterij-elektrische voertuig (BEV) architectuur van de volgende generatie en de software vooruitgang van het nieuwe Arene OS. De LF-ZL maakt gebruik van de vrijheid bij de BEV-specifieke verpakking en optimaliseert het interieur met een ruime en stille cabine, waar traditionele Omotenashi-kenmerken worden benadrukt door technologie, voor een ongeëvenaarde mobiliteitservaring.
Na een aantal Aziatische automerken komen we eindelijk aan bij enkele Europese conceptvoertuigen. We beginnen met de BMW i Vision Dee Concept.
De BMW Group heeft onlangs in Las Vegas haar visie op de toekomstige digitale beleving zowel binnen als buiten het voertuig gepresenteerd. BMW i Vision Dee is de futuristische middenklasse sedan met een nieuwe, gestroomlijnde ontwerptaal. De naam "Dee" staat voor Digital Emotional Experience - en dat is precies het doel: een nog sterkere verbinding creëren tussen mensen en hun auto. Toekomstige digitale functies zullen verder gaan dan het bekende niveau van spraakbesturing en rijhulpsystemen van vandaag. Het BMW Head-Up Display strekt zich uit over de volledige breedte van de voorruit en biedt een blik op de volgende generatie voertuigen. Ook heeft de BMW Group de technologie voor kleurverandering verder ontwikkeld. Na de BMW iX Flow met E Ink die vorig jaar werd geïntroduceerd en de mogelijkheid om van zwart naar wit te schakelen, kan de BMW i Vision Dee nu zijn uiterlijk in maar liefst 32 kleuren aanpassen.
Bij het volgende voertuig gaan we naar Italië, naar de meest bekende sportwagenfabrikant genaamd Ferrari. Ferrari heeft de interessante studie genaamd Ferrari Vision Gran Turismo Concept geïntroduceerd. De Ferrari Vision Gran Turismo, een eenzitter met gesloten wielen, is de eerste Ferrari-conceptauto die speciaal is ontwikkeld voor de virtuele motorsportwereld. Het ontwerp van de auto is stevig geworteld in de ongeëvenaarde racegeschiedenis van Maranello, waarbij het nummer 75 aan de zijkant van deze edele erfenis herinnert. Met de lancering van de Ferrari Vision Gran Turismo eindigen de vieringen voor het 75-jarig jubileum, toen in 1947 de eerste raceauto van het merk, de 125 S, de legendarische fabriekspoorten verliet, officieel. Voor deze gelegenheid betekent dit model niet alleen een belangrijke stap voor Ferrari in de virtuele omgeving, waar het nieuwe generaties gepassioneerde chauffeurs en liefhebbers zal inspireren, maar het herdefinieert ook de designtaal van het bedrijf. Het vertegenwoordigt een futuristisch designmanifest voor de straat- en racewagens van Ferrari, dat de maximale uitdrukking van formele schoonheid en innovatie belichaamt en zowel ingenieurs als chauffeurs (in het echt en virtueel) van morgen stimuleert.
We blijven nog even in Italië en gaan naar de concurrentie. Lamborghini. Lamborghini heeft onlangs de Lanzador Concept op de markt gebracht. We hebben al eerder gesproken over dit interessante concept, want het zou een volledig elektrische versie van een SUV moeten zijn met slechts twee deuren. Het zou het eerste volledig elektrische model van Lamborghini zijn. Maar het is nog steeds een concept. We moeten echter in gedachten houden dat er bij de Urus ook een concept was dat vervolgens in kleine aanpassingen werd gerealiseerd. Laten we echter afwachten wat Lamborghini nog meer in petto heeft.
Tot slot komen we weer bij een Duitse fabrikant. Audi onthulde niet zo lang geleden het nogal grappig ogende EP4 Concept. Dit gebeurde ter gelegenheid van een jubileum, waar twaalf leerlingen van de Vier Ringe een iconische oldtimer elektrificeerden. Later presenteerden studenten van de opleidingen Auto-elektronica, Carrosserie- en voertuigbouwtechniek en Schilderen vol trots de "EP4". De "E" staat voor elektrische aandrijving en de "P4" staat voor de NSU Prinz 4, een model dat van 1961 tot 1973 werd geproduceerd in Neckarsulm door de NSU Motorenwerken.
Achterin de "Prins", waar ooit een tweecilinder benzinemotor met 30 pk (22 kW) huisde, bevindt zich nu een 240 pk (176 kW) sterke elektrische motor. Deze is afkomstig uit een 2020 Audi e-tron en haalt zijn stroom uit een batterij van de plug-in hybride Audi Q7 TFSI e quattro. De batterij bevindt zich onder de motorkap, waar vroeger de NSU Prinz zijn brandstoftank had. De geëlektrificeerde machine ademt koele lucht in via een brede luchtinlaat aan de onderkant van de bumper, terwijl warmte kan ontsnappen via een grote opening in de motorkap. Het achterklep verbetert ook de koeling en kan in een halfopen positie worden vergrendeld. Dit geeft zicht op de elektrische eenheid en doet denken aan historische raceauto's op basis van de sportieve NSU Prinz 1000. Waar vroeger een reeks open carburateurtrechters de toeschouwer aanwijzingen gaf over de sportieve bedoelingen van deze auto's, laat de EP4 nu trots zijn elektrische motor zien.
