Y en a-t-il parmi vous qui sont prêts à claquer plus de 70.000 euros pour une petite BMW ? Attention, il ne s’agit pas d’une simple BMW, mais d’une M135i suréquipée que nous eu l’opportunité de tester pour vous. De base, une telle M135i coûte un peu plus de 50.000 euros, mais quand on peut se permettre de dépenser une telle somme, on peut aussi investir dans des sièges en cuir ajustables électriquement ou un GPS de haut niveau.
Ces options ont-elles une si grande influence sur le prix à elles seules ? Non, car notre exemplaire dispose également d’une transmission automatique sportive ainsi qu’une suspension M adaptative qui font grimper sa valeur à 70.000 euros au total. Cela dit, pour ce prix-là, on obtient une voiture qui procure énormément de plaisir de conduite et qui reste scotchée à la route.
Le moteur – le premier développé entièrement par le département M – est un six-cylindres en ligne qui est pourvu de la technologie Twin Scroll Turbo. Il développe 320 chevaux et 450 Nm de couple à un régime relativement bas (entre 1.300 et 4.500 tours/minute), ce qui lui permet, en combinaison avec la boîte automatique à huit rapports, d’effectuer un sprint de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Avec une boîte manuelle, cela prendra 5,1 secondes, par contre. La boîte automatique est si raffinée qu’il serait idiot d’opter pour une boîte manuelle. Elle n’a aucune difficulté à atteindre la barre des 200 km/h, mais il est dommage que sa vitesse soit limitée électroniquement à 250 km/h, car nous sommes certains qu’elle aurait pu atteindre des sommets plus élevés.
Après avoir accompli un long trajet sur l’autoroute, il était l’heure de se défouler avec cette M135i. Nous nous sommes donc rendus dans une base aérienne abandonnée pour voir ce qu’elle avait dans le ventre. Bien qu’elle évoque la BMW Série 1 M Coupé, la M135i est totalement différente. Ainsi, elle ne dispose pas d’un différentiel mécanique, mais cela n’implique pas qu’elle ne sache pas effectuer des dérapages. Au contraire même, comme vous pourrez le constater dans la vidéo ci-dessous. La M135i est équipée de l’Active Differential Brake, un système qui freine la/les roue(s) qui enregistrent une perte de traction. Il faut un peu s’y habituer au début, mais on s’y fait petit à petit et on apprend à dompter le système pour en profiter.
Néanmoins, il faudra un peu batailler pour faire déraper la M135i : ses pneus collent à la route comme du chewing-gum et elle est si bien équilibrée qu’il est impossible de la faire vaciller. Évidemment, tout est possible si on a beaucoup de talent. La M135i est une voiture qui ne connaît presque pas de limites. Comme nous l’évoquions plus haut, elle est parfaitement équilibrée avec sa masse répartie de façon égale à l’avant et à l’arrière. Elle peut négocier des virages sans aucune difficulté et le volant indique clairement aux roues la trajectoire que vous voulez emprunter. On ressent très bien la puissance transmise aux roues avant et on sait qu’on peut accélérer. S’il faut soudainement décélérer, on sent très bien qu’on dispose de quatre puissants étriers de freins. Ils sont excellent et parviennent à arrêter la voiture sans aucune difficulté.
Le seul point faible de la M135i, c’est son allure. Quelqu’un qui achète une 114i pourrait commander un pack carrosserie qui ressemble très fort à la M135i. Dans le cas de la Série 1 M Coupé, on reconnaissait celle-ci à ses ailes plus larges qu’une Série 1 standard ; le même raisonnement est de mise pour la M3 et la M5 par rapport à une Série 3 ou 5, respectivement. De plus, la M135i connaît officiellement depuis aujourd’hui le visage de sa concurrente : la Mercedes-Benz A 45 AMG. Sur le papier, cette dernière serait plus rapide, mais il faudra la tester pour s’en rendre compte. Il ne faut pas oublier l’Audi RS3, qui est aussi rapide que l’AMG. Le constructeur de Munich n’a donc plus le choix s’il veut rester à la hauteur de ses concurrents de Stuttgart et d’Ingolstadt : il lui faudra réaliser une véritable 1 M sur base de la F20 et/ou F21.
Si vous êtes à la recherche d’une voiture qui vous confère beaucoup de plaisir de conduite, la M135i est l’un des véhicules qui pourra vous satisfaire. Elle fonce bien, elle dérape bien… Nous sommes très impressionnés par cette M135i et nous espérons de tout cœur que BMW sortira un jour une véritable version M de la Série 1 (Hatch), car nous sommes certains que c’est possible !
(Traduction : Simon.)
