Eén van de belangrijkste primeurs in Genève is de nieuwe Ferrari 488 GTB. Met meer vermogen, vernieuwde looks en nog betere prestaties een waardige opvolger van de zeer succesvolle 458 Italia. Op de beursvloer is deze Italiaan parel voor het eerste live te aanschouwen in de nieuwe kleur Rosso Corsa Met.
Voor het eerst in veertig jaar tijd na de onthulling van de 308 GTB komt Ferrari met een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van een midden-achter gemonteerde V8-motor. De 488 GTB is het antwoord op de Lamborghini Huracán LP610-4 en de McLaren 650S Coupé die beiden ver achterblijven qua vermogen. Alles is beter geworden ten opzichte van de al bijna perfecte 458 Italia.
Ferrari heeft de 488 GTB net als in de California T een turbomotor gegeven, de 3.902cc V8 turbomotor die in de 488 GTB goed is voor 670 pk bij 8.000 tpm en een maximumkoppel heeft van 760 Nm. Het is onvoorstelbaar dat dit een instapmodel is bij Ferrari. Met dit vermogen weet de Ferrari in slechts 8,3 seconden naar de 200 km/u te accelereren. De Enzo Ferrari heeft hier 9,9 seconden voor nodig.
De aerodynamica van de auto levert eveneens een belangrijke bijdrage aan de prestaties. Dat de efficiencywaarde een nieuw record voor een productie-Ferrari is, is onder andere het resultaat van een 50 procent grotere neerwaartse druk en lagere luchtweerstand. Allerlei spoilers en features zorgen ervoor dat we Ferrari 488 GTB enorm veel neerwaartse druk heeft.
De looks dan. Het Ferrari Styling Centre heeft de 488 GTB ontworpen. Meteen valt de grote voorzijde op en de enorme luchtinlaten aan de zijkant die de turbo's van lucht voorzien. Volgens Ferrari is de grote en kenmerkende luchtinlaat een knipoog naar de 308 GTB. Alles ziet er gespierder en mannelijker uit dan de 458 Italia die vooral eleganter is naast de 488 GTB. De ronde LED-achterlichten zijn eveneens nieuw. In het interieur is niet veel veranderd maar zijn slechts details anders. Wel is de interface van het infotainmentsysteem compleet nieuw ontworpen. Een keyless start sleutel van de 488 GTB dankt zijn design aan de cilinderbank van de motor.
